Федеральный закон № 140-ФЗ переводит часть перевозочных документов в обязательный электронный формат. Это не просто скан бумаги: участники последовательно подписывают титулы, а оператор ИС ЭПД передаёт сведения в ГИС ЭПД.
Важно: правила зависят от роли компании, вида транспорта и конкретной перевозки. Эта страница помогает подготовиться, но не заменяет проверку применимости требований к вашему процессу.
Кого касается переход на ЭПД
В обмене участвуют стороны перевозочного процесса. Для автомобильной перевозки это могут быть:
Грузоотправитель
Создаёт или дополняет данные о грузе, погрузке и условиях перевозки.
Перевозчик
Принимает груз, назначает водителя и транспорт, подписывает свои титулы.
Грузополучатель
Фиксирует приёмку, замечания и завершение перевозки.
Экспедитор
Работает с экспедиторскими документами и собственными обязанностями по закону.
Одна компания может выполнять несколько ролей. Их нужно описать заранее, иначе при настройке легко пропустить подпись или обязательный титул.
Какие документы переводятся в электронный вид
- Транспортная накладная — ЭТрН.
- Заказ или заявка на перевозку — ЭЗЗ.
- Экспедиторские документы: поручение, экспедиторская и складская расписки.
- Железнодорожная транспортная накладная.
- Авиационная грузовая накладная.
Форматы и порядок работы зависят от вида документа. Не все бумажные документы компании автоматически становятся ЭПД: сначала составьте карту именно тех документов, которые возникают в ваших перевозках.
Как данные попадают в государственную систему
- Компания работает у оператора ИС ЭПДНапример, в решении для логистики, связанном с Контур.Диадоком.
- Участники подписывают свои титулыОчередность определяется видом документа и ролью стороны.
- Оператор проверяет и передаёт сведенияСамостоятельно строить интеграцию с ГИС ЭПД обычной компании не требуется.
- Статусы доступны участникамМожно контролировать прохождение документа и исправлять ошибки до закрытия процесса.
ФНС указывает, что подготовка с подключением контрагентов и тестированием процессов на практике может занимать от двух до шести месяцев. Если рабочий обмен ещё не проверен, откладывать тестирование опасно.
План перехода для компании
| Этап | Что проверить | Результат |
|---|---|---|
| 1. Роли | Кто отправитель, перевозчик, получатель, экспедитор | Карта участников |
| 2. Документы | Какие накладные, заявки и расписки создаются | Реестр ЭПД |
| 3. Подписи | КЭП, подписи водителей, МЧД и полномочия | Матрица подписания |
| 4. Решение | Веб, мобильный сценарий, 1С, API | Выбранный способ работы |
| 5. Контрагенты | Операторы, роуминг и готовность партнёров | План подключения |
| 6. Пилот | Полный маршрут одного документа | Проверенный процесс |
Не уверены, с чего начать?
Сначала определим вашу роль и список документов, затем подберём способ работы. Тарифная форма на главной остаётся официальной формой Контура.
Перейти к тарифамОшибки, которые мешают запуску
- Покупать решение до описания ролей и потока документов.
- Считать, что одной КЭП руководителя достаточно для всех сотрудников и водителей.
- Не проверять оператора ЭДО у ключевых контрагентов и необходимость роуминга.
- Оставлять тестовый обмен на последний день.
- Не подготовить резервный порядок действий при сбое связи или устройства.
- Не назначить владельца процесса внутри компании.
Вопросы об обязательных ЭПД
С какой даты перевозочные документы становятся электронными?
Ключевая дата обязательного перехода по 140-ФЗ — 1 сентября 2026 года. Применимость и исключения проверяются для конкретной роли и перевозки.
Нужно ли самостоятельно подключаться к ГИС ЭПД?
Нет. Компания работает через аккредитованного оператора ИС ЭПД, который взаимодействует с государственной системой.
Что делать, если контрагент у другого оператора?
Проверить возможность роуминга и провести тестовый обмен. Для части операторов доступен автороуминг, в других случаях нужна заявка.
Какая подпись нужна водителю?
Схема зависит от титула, роли водителя и выбранного сервиса. Её нужно согласовать с оператором и закрепить в регламенте до пилота.